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整車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1、貨物裝載高度低。 2、貨物重心低，穩(wěn)定性好。 3、貨物裝載量大，周轉(zhuǎn)快。 4、有利于汽車(chē)的使用和維修，特別是在貨車(chē)無(wú)法拖行時(shí)，可減少貨物的損壞率。

一、整車(chē)運(yùn)輸?shù)母拍?/span>

整車(chē)運(yùn)輸是指將一批貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)往目的地的過(guò)程，也稱(chēng)托運(yùn)人為收貨人。 整車(chē)運(yùn)輸可以將一批貨物通過(guò)整車(chē)或整箱運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)送到目的地，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，提高了物流效率；同時(shí)也節(jié)約了資源，降低了物流成本。

二、整車(chē)運(yùn)輸?shù)幕疽?/span>

1.車(chē)輛應(yīng)具有一定的載重能力，一般應(yīng)能裝載3噸以上的貨物，并具有一定的穩(wěn)定性。 2.車(chē)輛應(yīng)有良好的技術(shù)性能，其技術(shù)性能應(yīng)符合《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)綜合性能要求》。 3.車(chē)輛應(yīng)能滿(mǎn)足貨物裝卸和運(yùn)輸作業(yè)的需要。 4.車(chē)輛與運(yùn)載工具應(yīng)當(dāng)保持安全距離，不得超載、超限超載運(yùn)輸，嚴(yán)禁在車(chē)輛下、中、上裝載貨物。

三、我國(guó)汽車(chē)整車(chē)公路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)整車(chē)運(yùn)輸主要有兩種方式：公路整車(chē)貨運(yùn)和鐵路整車(chē)貨運(yùn)。 公路整車(chē)貨運(yùn)是指承運(yùn)人通過(guò)自己的車(chē)輛、自有場(chǎng)站或者與其他車(chē)輛、場(chǎng)站達(dá)成協(xié)議，以自己的車(chē)輛或場(chǎng)站為中轉(zhuǎn)，將運(yùn)輸?shù)钠?chē)運(yùn)送到目的地再進(jìn)行交接的方式。 鐵路整車(chē)貨運(yùn)是指以鐵路為主導(dǎo)產(chǎn)品或服務(wù)對(duì)象進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健?目前我國(guó)整車(chē)運(yùn)輸主要采用“兩段式”運(yùn)作模式：第一段為鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，主要是在鐵路與公路之間提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公路、水運(yùn)和空運(yùn)之間的貨物接力運(yùn)輸；第二段為汽車(chē)整車(chē)與集裝箱相結(jié)合的方式進(jìn)行公路貨物運(yùn)輸（也叫“門(mén)到門(mén)”）。

四、汽車(chē)整車(chē)公路貨運(yùn)物流組織形式

公路整車(chē)運(yùn)輸主要有以下幾種組織形式： 1、托運(yùn)人可以是法人或者其他經(jīng)濟(jì)組織； 2、承運(yùn)人可以是個(gè)人；

五、汽車(chē)貨運(yùn)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題與對(duì)策建議

我國(guó)汽車(chē)貨運(yùn)物流的發(fā)展水平相對(duì)滯后，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、車(chē)輛種類(lèi)少，發(fā)展不均衡，制約了汽車(chē)貨運(yùn)物流的發(fā)展。 2、物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施條件差，尤其是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸以及信息系統(tǒng)方面落后于國(guó)際水平。 3、物流運(yùn)輸中信息溝通不暢，造成了資源浪費(fèi)和成本過(guò)高。 4、汽車(chē)貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)開(kāi)展不規(guī)范或滯后于市場(chǎng)需求。